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时间:2019-08-15 11:56来源:168彩票正版科技
在GE3和GS4PHEV持续受到市场热捧的时刻,广汽新能源又打出了一张新王牌,那就是集高颜值、长续航、大空间、高智能于一身的网红纯电动轿车AionS。“我们的目标是进入新能源汽车市场

在GE3和GS4 PHEV持续受到市场热捧的时刻,广汽新能源又打出了一张新王牌,那就是集高颜值、长续航、大空间、高智能于一身的网红纯电动轿车Aion S。“我们的目标是进入新能源汽车市场的第一阵营,并为此做好了全面的准备!”广汽新能源总经理古惠南非常自信,Aion S会成为爆款电动车。

在GE3和GS4 PHEV持续受到市场热捧的时刻,广汽新能源又打出了一张新王牌,那就是集高颜值、长续航、大空间、高智能于一身的网红纯电动轿车Aion S。“我们的目标是进入新能源汽车市场的第一阵营,并为此做好了全面的准备!”广汽新能源总经理古惠南非常自信,Aion S会成为爆款电动车。政策,新能源汽车市场,Aion S,广汽Aion S,Aion S价格,Aion S预售广汽新能源总经理古惠南硬核实力 作为广汽集团新能源汽车事业的核心发展载体,同时也是广汽集团面向未来发展全资设立的创新科技子公司,广汽新能源看似发力较晚,却唯快不破,后劲十足。2018年,广汽新能源汽车全年累计销量达20045台,同比翻4倍,提前一个月超额完成1.5万台的年销量目标,古惠南告诉盖世汽车,与多数车企不同,广汽新能源的用户以私人购买居多,获得了普通消费者的口碑和认可。进入2019年,GE3和GS4 PHEV的销量依然保持跨越式增长。根据乘联会数据显示,广汽新能源汽车1月销售1967台,整体销量同比增长83%,实现了开门红。古惠南表示,在最新国补政策出台前,广汽新能源的终端销售不会停,产品价格也不会做出调整。 政策,新能源汽车市场,Aion S,广汽Aion S,Aion S价格,Aion S预售眼下,距离2020年取消新能源汽车财政补贴还有不到两年的时间,双积分政策在今年已正式实施,产业政策的一进一退,是所有车企面对的共同挑战。“汽车的新四化趋势——电动化、智能化、网联化、共享化已经是行业普遍认可的发展方向,对此,我们对补贴退坡和外资进入早有准备”,古惠南告诉盖世汽车,广汽集团从2011年开始谋划,做出了相应的产业规划:在核心技术方面,广汽在2011年最早推出了混合动力车,随后根据政策调整,转向研发插电混合动力和纯电动技术。从最早的GA5 PHEV,到GA3S PHEV,再到GS4 PHEV,逐步形成了ATK阿特金森发动机 G-MC机电耦合系统的“黄金动力组合”,以及独有的“双擎三模”动力技术。而以GE3和Aion S为代表,正向研发的纯电动平台也已经升级到第二代专属平台,实现了大量技术积累。在智能化的进阶道路上,真正推出了具备L2级自动辅助驾驶的量产车型。“电动化专属平台、产品性能提升和智能化技术的发展,表明广汽的技术储备进入了世界行列,而且实现了局部领先,”古惠南强调,“未来广汽希望能够努力实现先进技术的引领。”政策,新能源汽车市场,Aion S,广汽Aion S,Aion S价格,Aion S预售在资金投入方面,广汽集团2017年总投资超过450亿元在番禺汽车城建设了智联新能源汽车产业园。广汽新能源智能生态工厂就是这个产业园的首个项目,工厂总体规划产能40万辆/年,首期生产能力为20万辆/年。古惠南告诉盖世汽车,“工厂将在4月投产,目前的设备投入可以满足10万辆的产能,这基于广汽集团的基本发展理念:小投入、快产出、滚动发展,避免浪费。Aion S作为在这里投产的首款车型,将于5月开始交车,随着产能逐渐爬坡,实现满负荷生产。”2017年7月,广汽集团成立了广汽新能源子公司,希望在自主品牌里专事专做,大力发展智能网联新能源汽车产业。“基于这些规划和发展,能让我们从容面对外资车企的进入和国内企业的竞争,并且始终走在前列。”政策,新能源汽车市场,Aion S,广汽Aion S,Aion S价格,Aion S预售古惠南认为,补贴退坡是双刃剑,短期对整个行业会造成一定冲击,但是长期来看对行业绝对有利。“比起退坡,我们更关注在补贴退坡后,国家对改善充电环境、出行环境,给予新能源汽车的优惠政策能够保持和完善。同时,政策退坡也会促进优胜劣汰,让有实力的企业活的更好。广汽新能源背靠广汽集团,做好了充分的准备,此前我们并没有急于抢占市场,而是闷头研发技术,打好基础,这会使我们成为具有很强竞争力的企业。”先人一步广汽集团有一种精神叫敢为人先,在广汽新能源身上也得到了同样的体现。作为一家出身于传统车企却有着互联网创新思维的新能源车企业,广汽新能源坚持给用户带来先人一步的驾驶体验和科技享受。于是,Aion S诞生了。政策,新能源汽车市场,Aion S,广汽Aion S,Aion S价格,Aion S预售与市面上很多基于传统燃油车架构转型而来的“油改电”车不同的是,Aion S基于广汽新能源正向研发的第二代纯电专属平台打造。古惠南把Aion S看作是一款与众不同的、领先时代的、先人一步的产品。 在他看来,只有专属平台才能让纯电动车的技术优势发挥到极致,相比纯电SUV车型,纯电轿跑车在兼顾动力电池和乘坐空间的情况下,还要达到理想的风阻系数,才能最大限度的发挥纯电动汽车的优势,但是开发过程并不容易,广汽新能源正是想迎难而上,做成标杆。政策,新能源汽车市场,Aion S,广汽Aion S,Aion S价格,Aion S预售Aion S所拥有的0.245Cd超低风阻系数,为其实现最大纯电续航630km、NEDC续航510km奠定了基础,解决了消费者的最大痛点——续航里程需求。电池 电驱为中心布局让乘坐空间最大化,轴距达到2750mm,安全性更好;高度集成的三合一电驱系统体积和重量减少,0-100km/h加速时间仅6.9秒;首次应用能量密度更高的“811”高性能电池;太阳能车顶与全景天窗构成生态座舱;L2级自动驾驶辅助;腾讯车联AI系统2.0;16800种定制化组合;专属APP服务……Aion S由内而外都在尝试重新定义纯电动汽车产品的级别划分,把人机工程做到极致。古惠南表示,在3月1日正式开启预售前,Aion S的订单情况很好,大客户快速上升,私人用户也在持续增加。广汽新能源将坚持定位中高端产品路线,接下来还会推出更高端的产品,让用户有更好的、舒适的出行条件。在去年主打北京、上海、广州、深圳、杭州、天津6大城市的基础上,随着产品的适应性更强,电动汽车应用环境更好,广汽新能源今年将向全国市场进军。政策,新能源汽车市场,Aion S,广汽Aion S,Aion S价格,Aion S预售作为广汽新能源的首款战略车型,Aion S被寄予厚望,古惠南希望它会成为继GE3后的第二款纯电爆款车型,甚至超越GE3的表现,进入纯电动轿车销量排行前三,直指冠军。

前言

“如果还是用传统燃油车去改,你永远都改不出世界领先水平的车。”日前,在接受《每日经济新闻》记者采访时,广汽新能源总经理古惠南说。

【导语:也许因为特斯拉一直在风口浪尖上没有下来过。无论是已造出电动车的,还是未造出电动车的,都纷纷声称对标特斯拉。现在,新添了一位踢馆者。】

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广汽新能源纯电轿车Aion S

面对迅速增长的新能源汽车市场,众车企为尽快从中分一杯羹,选择将现有的燃油车型改造成纯电动车型,但这种逆向研发的“油改电”新能源汽车,不仅乘坐毫无舒适性可言,安全性也远不如燃油版的原型车,消费者对此早已怨声载道。

撰文|利 文

广汽新能源总经理古惠南

广汽新能源纯电轿车Aion S上市了,有炫 530、魅 630、魅 Evo 630和魅 Max 630共4款车型,补贴后官方售价区间为13.98万元-20.58万元。根据广汽新能源公布的数据,Aion.S预售的一个多月里实付订单已经超2.3万,意向订单近5万,平均每天600 台,单店平均收单量近500台。

作为新能源汽车市场的后来者,广汽新能源选择了另一条发展道路。在第十六届广州国际车展期间,广汽新能源发布了旗下全新电动汽车品牌Aion,并推出首款纯电轿跑车型——Aion S。新车基于广汽新能源全新第二代纯电专属平台打造的战略车型,搭载全新的AI系统和电驱动系统,其最大续航超过600公里,同时支持超过144项的用户定制服务。

3月1日,广汽新能源的重磅新车Aion S正式开启预售,其中炫530补贴后预售价格为14万元起,魅630补贴后预售价格为16万元起。

硬核实力

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“广汽新能源发展新品牌,其目的还是要实现品牌向上,打造一个未来能够有溢价能力的品牌。”古惠南说。

同一天,特斯拉宣布下调Model S、Model X和Model 3共计8款车型的在华销售价格,其中,Aion S所“叫板”的Model 3 降价幅度为2.6-4.4 万元。虽然Aion S和特斯拉在定位上并不相同,但广汽新能源仍勇敢地扯出了“叫板特斯拉”的大旗。

作为广汽集团新能源汽车事业的核心发展载体,同时也是广汽集团面向未来发展全资设立的创新科技子公司,广汽新能源看似发力较晚,却唯快不破,后劲十足。

到底是什么底料,让广汽新能源Aion S成为诸多竞争对手中脱颖而出的一匹黑马?

值得注意的是,此次广汽新能源推出的Aion S是一款轿跑车,而并非关注度更高的SUV车型。对此,古惠南的解释是,轿车更容易体现新能源汽车的特点。

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2018年,广汽新能源汽车全年累计销量达20045台,同比翻4倍,提前一个月超额完成1.5万台的年销量目标,古惠南告诉盖世汽车,与多数车企不同,广汽新能源的用户以私人购买居多,获得了普通消费者的口碑和认可。

以下是Aion.S的关键信息

“汽车企业也不是不想做纯电动轿车,而是无法解决纯电动轿车所面临的痛点。电动汽车要保证续航里程,就要装载足够多的电池,在这方面,轿车的离地间隙不高,其装载能力不如SUV,而一旦装载大量电池,又会损失乘坐舒适性,这样的车坐起来就像坐板凳一样。”

拿什么叫板特斯拉

进入2019年,GE3和GS4 PHEV的销量依然保持跨越式增长。根据乘联会数据显示,广汽新能源汽车1月销售1967台,整体销量同比增长83%,实现了开门红。古惠南表示,在最新国补政策出台前,广汽新能源的终端销售不会停,产品价格也不会做出调整。

1.基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造的首款车型

古惠南透露,广汽新能源已经解决上述问题,并计划推出第二代纯电专属平台,以实现更长的续航里程和更好的人体工学设计。

Aion S拿什么叫板特斯拉,广汽新能源总经理古惠南的答案是:Aion S拥有长续航、大空间、高智能、高颜值和深度定制五大核心产品优势。

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2.510km综合工况续航,630km等速续航

广汽新能源在开发纯电专属平台之前,公司内部有很多不同意见。有人认为在一个共享平台上做纯电动汽车是省时、省力、省成本的捷径,但经过一番调研后,事实并非如此。

续航里程焦虑症是电动车发展一大瓶颈,特斯拉在这方面不断“对症下药”并有所成效。按特斯拉的说法,其等速续航里程可实现600 。能否实现600公里不好说,但500公里应该是没问题的。据美国环保署审定Model 3续航成绩是310英里。

眼下,距离2020年取消新能源汽车财政补贴还有不到两年的时间,双积分政策在今年已正式实施,产业政策的一进一退,是所有车企面对的共同挑战。

3.最新一代“811”三元锂电池,能量密度170Wh/kg

“我们发现,在同一平台上,车型之间共用的零部件还不到20%,而且共享多出的部分又没有用,不仅增加了汽车整体重量,其续航里程还受到了影响,所以我们认识到,只有专属平台,才能把纯电动车的最大优势发挥出来。”古惠南说。

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